RazakSAT kejayaan teknologi angkasa negara

Oleh Nurul Farina Nazlan
nfarina@bharian.com.my

MISI bawa RazakSAT menaiki pesawat dari TUDM Subang ke Kota Kinabalu, baru-baru ini.

Satelit kedua pantau pengurusan tanah, galian, pertanian, perairan teluk demi kebaikan sejagat

SELEPAS menanti hampir sembilan tahun, akhirnya satelit kedua negara, RazakSAT bakal dilancar 21 April ini di tapak pelancar Pulau Omelek, Kwajalein, Republik Kepulauan Marshall, Lautan Pasifik. Ia menggunakan pelancar Falcon-1 milik SpaceX berpangkalan di Amerika Syarikat yang menandakan kejayaan pembangunan teknologi angkasa negara.

Penghasilan RazakSat bermula April 2000 dengan terhasilnya Kamera Aperture Bersaiz Sederhana (MAC) yang mana muatannya mampu memberikan imej 2.5 meter (m) resolusi bagi hitam-putih (pankromatik) dan 5.0m resolusi untuk imej berwarna (multi-spektral).

RazakSAT dibangunkan bagi menghasilkan imej beresolusi tinggi dari angkasa kepada Malaysia dalam usaha meningkatkan keupayaan negara menguasai teknologi angkasa yang mana satelit ini dilengkapi sistem muatan imej beresolusi tinggi yang dibangunkan khusus untuk kegunaan satelit kecil dan ia amat bersesuaian dengan misi pemantauan keadaan bentuk muka bumi sepanjang laluan orbitnya di garisan Khatulistiwa.

Pada peringkat awal, satelit ini dinamakan MacSAT pada November 2001, namun ditukar kepada RazakSAT oleh Perdana Menteri ketika itu, Tun Dr Mahathir Mohamad pada 2003 sempena nama bekas Perdana Menteri Kedua, Allahyarham Tun Abdul Razak, bagi mengenang jasa beliau dalam membangunkan negara hingga digelar ‘Bapa Pembangunan’.

Menurut Ketua Pegawai Eksekutif Astronautic Technology (M) Sdn Bhd, Datuk Dr Ahmad Sabirin Arshad, RazakSAT dibina hanya bertujuan keamanan sejagat dan digunakan bagi pengurusan tanah, pemantauan galian dan penyimpanan, perhutanan, pemantauan teluk dan perairan, pertanian dan juga bidang lain yang akan memberikan faedah kepada negara bukannya berbentuk pertahanan atau keselamatan.

JURUTERA menguji RazakSAT .

“Uniknya, dua satelit mini turut dilancarkan serentak iaitu CubeSAT dan InnoSAT yang mana ketiga-tiga satelit ini dibiayai menggunakan dana Tabung Teknologi di bawah Kementerian Sains, Teknologi dan Inovasi (Mosti) dengan anggaran keseluruhan perbelanjaannya RM150 juta dan dihasilkan sendiri oleh anak tempatan iaitu menggunakan kepakaran jurutera ATSB.

“Satelit kedua negara ini adalah satelit pertama dunia yang menggunakan sistem penderiaan jarak jauh (remote sensing) dan orbitnya berhampiran Khatulistiwa yang bakal menjadi lintasan terbaik dengan kecondongan sembilan darjah serta berupaya memberikan imbasan sebanyak 11 hingga 14 kali bersamaan 100 minit dengan imej terbaik serta liputan pada kekerapan yang tinggi untuk Malaysia dan negara di sepanjang garisan Khatulistiwa,” katanya.

RazakSAT selamat tiba di Kwajalein pada 22 Mac lalu selepas singgah di Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu dan Pangkalan Tentera Udara Anderson, Kepulauan Guam, Hawaii dengan membawa 23 krew terdiri daripada enam jurutera ATSB dan 17 anggota TUDM menggunakan pesawat C-130H milik TUDM.

Satelit ini kemudian dihantar terus ke Kepulauan Omelek menggunakan Landing Craft Utility, Great Bridge milik tentera Amerika dan ketika di sana, enam jurutera ATSB akan melakukan pemasangan teknikal dan pengujian akhir sebelum ia dilancarkan, khususnya membabitkan aktiviti pemasangan RazakSAT(R) ke Falcon 1 dengan kerjasama SpaceX.

KUMPULAN jurutera yang membangunkan RazakSAT bersama replika satelit.

Pada masa sama, lapan jurutera ATSB akan berada di Califronia State University di Los Angeles bagi mengatur persiapan dan membuat ujian keseluruhan CubeSAT sebelum satelit mini yang dibangunkan sepenuhnya oleh ATSB sebelum dihantar ke Kwajalein.

InnoSAT pula dibangunkan dengan kerjasama tiga institusi pengajian tinggi tempatan iaitu Universiti Sains Malaysia (USM), Universiti Teknologi Malaysia (UTM) dan Universiti Malaysia Perlis (Unimap), sebagai usaha melahirkan pakar dalam bidang teknologi angkasa pada masa depan sekali gus menggalakkan lagi usaha ke arah pembangunan bidang aeroangkasa.

Pelbagai persiapan rapi menjelang pelancarannya giat dilaksanakan seperti memastikan penyambungan mekanikal dan elektrikal satelit itu supaya sepadan dengan Falcon 1, pemeriksaan pemasangan sambungan `Lightband’ iaitu alat pemisah semasa pelancaran serta pemantauan persediaan di tapak pelancar.

Kempen pelancaran satelit RazakSAT yang bermula 23 Mac lalu mengambil masa selama sebulan dengan fasa pertamanya adalah misi penghantaran satelit RazakSAT serta peralatan sokongan mekanikal dan elektrikal.

Ahmad Sabirin berkata, satelit berkenaan akan memasuki Fasa Pelancaran dan Operasi Awalan RazakSAT (LEOP) iaitu fasa pengurusan satelit untuk diteliti dan dikaji bagi operasi nominalnya atau operasi mengekalkan RazakSAT dalam orbit selepas ia selamat dilancar.

“Operasi ini perlu bagi memastikan satelit beroperasi sepenuhnya seperti hubungan pertama dengan satelit bumi, satelit “commissioning” dan analisis imbasan pertama bagi memastikan RazakSAT menepati piawaian operasi satelit yang ditetapkan,” katanya.

Aktiviti ini bakal dilaksanakan sekumpulan pakar membabitkan jurutera ATSB untuk berkomunikasi dan mengawal RazakSAT 24 jam setiap hari dari bilik operasi yang terletak di Pusat Angkasa Negara (PAN), Sungai Lang, Banting, Selangor.

Operasinya akan disokong tiga kumpulan yang setiap satunya diwakili enam pakar bagi merancang Operasi Pelancaran, lanjutan misi turutan, mengeluarkan arahan dan sebagai pengurusan kumpulan kerja.

Kumpulan ini membabitkan Operator Tenaga Elektrik Subsistem bagi pengawasan kuasa dan komunikasi subsistem, Operator Muatan mengawasi Kamera MAC manakala hasil imej serta imbasan akan diproses Operator Sistem Penerima Imej dan Operator Stesen Bumi mengawal sistem antena.

Yang pasti, ATSB sudah melaksanakan hampir 85 peratus persiapan bagi melancarkan satelit kedua ini dan kita hanya perlu menanti saat RazakSAT dilancarkan ke orbit yang mana semua rakyat Malaysia harus berdoa supaya misi ini berjaya seperti yang disasarkan, Malaysia Boleh!

TERBABAS DI JALAN KUNAK:AMARAN AWAS JALAN LICIN DAN BERBAHAYA

Silam,31Mac2009-Kemalangan yang tidak diduga dan tidak dijangka berlaku di kawasan Kunak. Kejadian ini berlaku ketika hujan turun dikawasan ini lebih kurang jam 2.40 petang hingga 3.30 petang.Berdasarkan temubual bersama dengan mangsa kemalangan ini disebabkan terbabas sendiri.

 

 

 

 

 

 

 

Sepanjang perjalanan dari kunak khususnya dibermula dikawasan jalan Air Terjun Madai, kerajaan telah meletakkan papan tanda sebagai peringatan sepanjang jalan yang berliku-liku ini adalah amat berbahaya dan licin.

Saya tidak menyangka akan berlaku kemalangan terhadap saya,saya memandu kereta jenis isuzu tiba-tiba ja kereta saya pandu terbabas...tak pala yang penting saya da selamat...mau pii mana ke KK ka...saya jawab tak saya mau pi Lahad datu..

 

 

 

 

 

 

Memang benar jalan raya dikawasan ini licin ketika hujan turun. Kalau pengguna jalan raya kawaasan Kunak dan Lahad Datu atau semporna saya tidak risau,tetapi yang merisaukan ialah pengguna jalan raya dari kawasan Kota Kinabalu yang datang dari jauh,mungkin mereka terpaksa memandu dengan kelajuan km100 ke atas.Persoalannya sampai bila kawasan ini akan diwartakan sebagai kawasan yang licin dan berbahaya.Adakah cadangan atau inisiatif agar kawasan ini bertukar menjadi kawasan yang tidak berbahaya kepada pengguna jalan raya.

Ketika meneruskan perjalanan tidak sampai 10 minit, sekali lagi saya bertemu pengguna jalan raya yang terbabas terus terjatuh ke gaung,nasib baik ada pokok kelapa sawit yang menyelamatkan Vigo yang terbabas ini kalau tidak pasti akan terjatuh ke dalam sungai yang nun jauh sekali kebawah.Saya melihat kawasan ini memang pun berbahaya sebab jalan ini adalah selekoh tajam yang paling berbahaya sekali khususnya di kawasan ini.Apa kata mangsa kepada saya;Katanya;Saya memandu dikawasan ini tiba-tiba saja tayar Vigo bahagian belakang menolak kesebelah kanan lalu berputar@berpusing-pusing terus jatuh ke jurang,nasib baiklah ada pokok kelapa sawit, kalau tidak sudah pasti kami jatuh kedalam sungai yang jauh nun dibawah sana.

Pemandu Vigo memakai baju warna merah sedang menghubungi kawannya berhubung kejadian kemalangan yang dialaminya

Saya melihat jalan-jalan dikawasan Kunak sudah pun dinaiktaraf dengan menambah laluan khas untuk kenderaan berat seperti lori yang membawa minyak masak kelapa sawit untuk dihantar ke kawasan Lahad Datu.Ini bermakna kerajaan telah mengambil langkah proaktif bagi mengurangkan kesesakan dan kemalangan jalan raya khususnya di kawasan ini.Saya berharap kepada pengguna jalan raya khususnya kenderaan Isuzu,Vigo dan kenderaan lain-lain agar berhati-hati ketika memandu.Pandulah kereta anda dengan kelajuan km yang rendah supaya kenderaan dan nyawa tidak melayang.Saya melihat sepanjang jalan sudah diletakkan tanda amaran oleh pihak kerajaan agar berhati-hati kerana kawasan jalan raya ini adalah licin.Jika kita mematuhi amaran yang dipaparkan saya yakin dan percaya kemalangan /terbabas tidak akan berlaku.

Pepatah mengatakan “Pandu Cermat Jiwa Selamat” Selamat memandu ingatlah orang yang tersayang…

Men/ba…

KORIDOR PEMBANGUNAN SABAH : LEMBAH DANUM

KORIDOR PEMBANGUNAN SABAH

Sabah, juga dikenali sebagai Negeri Di bawah Bayu, adalah sebuah negeri yang berada di kedudukan strategic, kaya dengan sumber asli dan keindahan alam yang mempesonakan. Rupa buminya yang berceranggah, disilangi oleh sungai yang mengalir menyuburkan kawasan ekologi yang terkenal didunia, termasuk Gunung Kinabalu, gunung tertinggi di Asia Tenggara, Lembangan Maliau dan Lembah Danum.

Sebagai negeri kedua terbesar di Malaysia, Sabah diwarnai oleh 32 kumpulan etnik dengan pelbagai kebudayaan dan warisan serta biodiversity yang tersendiri.

Kedudukannya di tengah-tengah asia Tenggara dan terletak di hujung bahagian Utara pulau Borneo adalah amat strategic. Dikelilingi pula oleh Laut Cina Selatan di sebelah barat, Laut Sulu di timur laut, Laut Sulawesi di sebelah tenggara dan bersempadan dengan Sarawak dan Kalimantan di selatan, Sabah mempunyai perhubungan udara dan laut yang kukuh dengan Bandar-bandar utama di rantau Asia Pasifik.

 

Koridor Pembangunan Sabah(SDC) telah bersedia untuk memacu negeri Sabah dan penduduknya ke tahap pembangunan social dan ekonomi yang lebih tinggi dengan memanfaatkan khazanah semula jadinya dengan sebaik mungkin. Empat sector telah dikenal pasti sebagai pemangkin kepada pertumbuhan ini; pertanian, pelancongan, pembuatan, dan logistic. Di sokong oleh sebuah lembaga yang berperanan sebagai pusat sehenti berstruktur dan berprestasi tinggi, rancangan pembangunan 18 tahun SDC akan mengubah ekonomi Sabah kepada yang lebih bertenaga dan berdaya saing serta menjadikannya salah satu lokasi paling selesa didiami di Asia menjelang tahun 2025.

TIGA PRINSIP UTAMA SDC

Industri Dan Perkhidmatan Bernilai Tinggi

-Menguasai aktiviti ekonomi bernialai lebih tinggi

Pertumbuhan ekonomi yang Seimbang

-Menggalakan pertumbuhan ekonomi ekonomi dan pengagihan yang seimbang

Pemuliharaan Alam Sekitar

-Memastikan pertumbuhan mampan melalui pemuliharaan alam sekitar

SUB-WILAYAH SDC

Kepelbagaian Sabah mencerminkan keunikan cirri-ciri dalam setiap satu daripada tiga sub-wilayah;Barat,Tengah dan Timur.

Sub-Wilayah Barat

Kota Kinabalu merupakan pintu masuk utama ke sub-wilayah ini yang juga menempatkan pusat pentadbiran Negeri dan Persekutuan, hab perkhidmatan kewangan dan perbankan serta bertindak sebagai pusat penting dalam perhubungan perdagangan antarabangsa, industry dan segmen perkhidmatan yang lebih luas. Dari tempat peranginan dan istirahat yang selesa dan mesra alam hinggalah ke kawasan cosmopolitan Kinabalu Harbour Front yang bakal dibangunkan tidak lama lagi. Sub-wilayah Barat mula sibuk menerima kedatangan pelancong dan munculnya beberapa hotel dan pusat peranginan bertaraf antarabangsa.

Sub-Wilayah Tengah

Kawasan yang hijau dengan prospek pertanian, sub-wilayah ini adalah gambaran wawasan Malaysia untuk menjadi Negara pengeluar makanan yang mampu memenuhi keperluan dalam Negara dalam tempoh terdekat ini. Program yang ada termasuklah menyediakan kemudahan guna-sama,pusat-pusat pengumpulan serta penyelidikan dan pembangunan, kea rah memastikan pengeluaran hasil pertanian berkualiti dan bernilai tinggi secara lestari.Peluang pelancongan juga terbuka luas khususnya dalam bidang agro-pelancongan dan pelancongan penjagaan kesihatan (wellness tourism), dengan memberi penekanan kepada memanfaatkan industry kraftangan Sabah yang begitu unik, bagi meningkatkan kedudukannya di persada antarabangsa.

Sub-Wilayah Timur

Sebagai kawasan ekologi yang menarik dan tumpuan bagi pengembaraan lasak, sub-wilayah ini mempunyai banyak pilihan destinasi pelancongan yang terkenal didunia termasuk kawasan Perlindungan Orang Utan Sepilok, Simpanan Hidupan liar Tabin, Lembah Danum, Pulau Sipadan, Teluk Darvel dan Lembangan Maliau. Selaras dengan penekanan yang diberikan ke atas ekologi dan kemampuan, sub-wilayah ini akan turut menempatkan Pusat Akuakultur Marin Kebangsaan. Dengan mengambil kira kekuatan ini, sub-wilayah ini menawarkan banyak peluang dalam agroindustri, terutamanya aktiviti perkilangan hiliran yang berasaskan makanan.

PEMACU EKONOMI

Pelancongan

Sabah merupakan pusat eko-pelancongan dan eko-kembara perdana bertaraf dunia. Para pelancong dan pengembara terus datang ke Sabah untuk menikmati pemandangan yang menarik di negeri ini, sama ada di Lembah Danum, Gunung Kinabalu, Lembangan Maliau dan Pulau Sipadan, di samping pantai asli yang bersih dan kawasan menyelam yang sungguh menarik.

Pelancongan di Sabah dibahagikan mengikut kawasan. Sub-Wilayah Barat menempatkan pusat peranginan pantai, marina dan terminal kapal persiaran yang bersepadu; Sub-Wilayah Tengah akan member tumpuan kepada pelancongan pengembaraan seperti menongkah jeram,pengembaraan menyusur hutan (jungle trekking) dan mendaki gunung; manakala sub-Wilayah Timur pula mengenengahkan khazanah alam semula jadi dan marin Sabah seperti Lembah Danum dan Pulau Sipadan.

Dengan mengambil kira tarikan seperti ini dan lokasinya yang strategic, Sabah berupaya memanfaatkan lebih 139 juta pelancong yang berada di dalam lingkungan di mana tempoh perjalanan penerbangan mengambil masa enam jam dari negeri ini. Melalui trend pemasaran pelancongan yang semakin eksklusif, teras utama adalah untuk menarik lebih banyak jenama hospitality antarabngsa dan membangun produk pelancongan baru termasuk pakej kesihatan bagi pasaran pelancong mewah dan eksklusif.

Pertanian

Keadaan cuaca yang sesuai dan tanah yang subur telah menjadikan negeri Sabah sebagai pengeluar utama kelapa sawit,getah,kelapa koko,hortikultur dan tanaman bunga-bungaan. Justeru itu, negeri ini telah menempah kecemerlangan dengan mencatatkan hasil kelapa sawit yang tertinggi di Malaysia, di samping menyumbangkan lebih 50% pengeluaran koko Malaysia. Matlamat SDC adalah untuk menggunakan kekuatan ini dan meletakkan Sabah sebagai pusat Kecemerlangan Kelapa Sawit serantau.

Bioteknologi mampu membantu dan mendokong pelbagai inisiatif pertanian, termasuk membuka jalan untuk menambahkan hasil dan membangunkan produk baru. Melalui kaedah ini, SDC juga akan berupaya meningkatkan hasil dan kualiti yang tinggi bagi produk pertanian di negeri ini.

Dengan pesisiran pantai yang terpanjang di Malaysia dan dikelilingi oleh lautan sepanjang 4,300 km, negeri ini berupaya memanfaatkan sumber lautnya secara optimum sama ada di kawasan muara atau lautan. Disamping perikanan dan akuakultur, perladangan ternakan dan hortikultur juga akan diberi penekanan. Tanaman baru seperti “Jatropha” akan diperkenalkan.

Pembuatan

Sebagai sebuah negeri yang sedang berkembang pesat, Kerajaan Sabah sedar akan keperluan kawasan yang kos efisyen, cepat dan lebih baik untuk aktiviti pembuatan. Negeri Sabah yang kaya dengan hasil buminya menunjukkan bahawa aktiviti pembuatan berasaskan makanan dan kayu mudah diusahakan. Biotek serta minyak dan gas juga berpotensi tinggi dan Sabah mampu meningkatkan rantaian nilai bidang pembuatan dengan menawarkan akses kepada bahan mentah berasaskan sumber asli bagi memenuhi permintaan jenama pembuatan global.

Menjelang tahun 2025, sector pembuatan di negeri Sabah dijangka mampu menjadi lokasi pilihan di Asia bagi perkilangan berasaskan sumber.

Logistik

Sabah terletak di lokasi strategic di tengah-tengah laluan perkapalan yang sibuk menghubungkan Timur Jauh dan Barat. Dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu, yang merupakan lapangan terbang kedua tersibuk di Malaysia dan Pelabuhan Kontena Teluk Sepanggar beroperasi untuk laluan perdagangan negeri dan berfungsi sebagai “hub” untuk kargo kontena di Sabah, negeri Sabah menawarkan kemudahan logistic, perhubungan dan akses yang mantap di rantau ini.

Pelbagai inisiatif sedang giat dilaksanakan untuk meletakkan Sabah sebagai “hub” perdagangan serantau menjelang  tahun 2025.